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紹興西姆特軸承有限公司
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汽車輪毂軸承緊度的檢查與調整
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汽車輪毂軸承緊度的檢查與調整
汽車輪毂軸承緊度的檢查與調整
2017-06-02 08:52:57
汽車轉向輪及中、後輪輪毅軸承的緊度直接影響著汽車的使用性能。若輪毅軸承過緊,車輪轉 動阻力就會增大,摩擦損失增大,滑行性能降低,且軸承容易損壞;若輪毅軸承過松,車輪在滾動中就會產生搖擺,導致輪胎及相關機件不正常磨損。特別是轉向輪 輪毅軸承過松,方向盤遊隙就增大,車輛轉向的靈敏性與行駛的穩定性 就會降低。因此,在汽車維護中,應重視輪毅軸承緊度的檢查與調整。
輪毅軸承
緊度的一般調整方法是:將輪毅外軸承正位後,一面轉動輪毅,一面擰進軸承調整螺母,直到用手轉動輪毅感到很緊時,再將調整螺母倒回1/6-1/4圈,然後將鎖緊螺母擰緊。調整延安250、太脫拉148及日產TKL-20等型車後輪輪毅時,常用上述方法,只不過太脫拉和日產車擰緊後倒回的圈數不同;有些汽車,如五十鈴TDJ和SJR型汽車,當調整後輪輪毅軸承的緊度時,應將軸承調整螺母向裏擰進,直到轉動輪毅很費力時再將螺母緩緩擰出。將一彈簧秤掛在該輪毅的車輪螺栓上,用2030牛的力沿切線方向拉動輪毅(裝上制動鼓),以剛能拉動輪毅轉動時為宜。若為新軸承,則拉力應為70-90牛。調整轉向輪輪毅軸承的緊度時,須先擰緊調整螺母,並用200-300牛的拉力進行試驗,當剛能拉動輪毅轉動時,停止擰進螺母,左右轉動輪毅2-3圈後,擰松調整螺母,直到用10-25牛的力能拉動輪毅轉動時為止;有的制造廠家規定,汽車在以一定的力矩擰緊調整螺母後,再將螺母擰松一定的圈數,然後檢查其軸向間隙或拉動其開始轉動時所需的力,視情作修正調整。如對奔馳2026型汽車,規定先以300牛米的力矩將調整螺母擰緊,再將螺母擰松1/8圈,裝上止推墊圈,以500-550牛米的力矩將鎖緊螺母擰緊後,檢查輪毅的軸向間隙。此間隙應在0.03-0.05毫米範圍內。如間隙不符要求,則應再次調整,直至間隙合適為止。又如對日產TKL-20型汽車的前輪輪ift軸承緊度進行調整時,應先以400牛米的力矩將調整螺母擰緊,轉動輪毅2-3圈後,再將螺母擰松1/6-1/4圈,再次轉動輪毅2-3圈,然後用彈簧稱測量輪v開始轉動時的拉力,該拉力應調整為55牛;對有的車型,不但規定以一定的力矩擰緊調整螺母和鎖緊螺母,而且規定調整螺母擰緊和擰松各2次,擰緊的力矩和擰松的圈數也各不相同。如紅巖261型汽車,當調整轉向輪輪毅軸承緊度時,先以500牛米的 力矩擰緊調整螺母,接著將螺母擰松1/4圈,之後又以100牛米的力矩擰緊調整螺母,接著又松回1/8圈,然後裝上鎖圈,並以25牛米的力矩擰緊鎖圈的緊 固螺栓。當調整中、後輪輪毅軸承緊度時,則先以600牛米的力矩擰緊調整螺母,之後再松回1/6圈,然後再以800牛米的力矩將鎖緊螺母擰緊。
上述調整輪毅軸承緊度的方法雖有一些不同,但不論采取哪一種方法,都必須保證軸承緊度在調整後當用手轉動車輪輪毅時,輪毅轉動靈活,無卡滯現象;當用手沿軸向推拉輪毅時,應無晃動感;路試中,若用手觸摸輪毅時,應無燙手的感覺;行駛中,車輪應無擺動現象。否則,說明輪毅軸承過緊或過松,應適當地將調整螺母 擰松或擰緊。
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