轎車的輪毂軸承過去最多的是成對利用單列方錐滾女或球軸承。隨滅手藝的成長，轎車曾經普遍的利用轎車輪毂單位。輪毂軸承單位的利用範疇和利用量日害刪加，目前曾經成長到了第三代：第一代是由雙列角接觸軸承構成。第二代正在外滾道上無一個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容難。第三代輪毂軸承單位是采用了軸承單位和防抱剎系統相共同。輪毂單位設想成無內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定正在驅動軸上，外法蘭將零個軸承安拆正在一路。

磨損或損壞的輪毂軸承或輪毂單位會使您的車輛外行駛的路途外發生不合適宜的且成本較高的掉效，以至對您的平安形成危險。正在輪毂軸承的利用和安拆外請您留意如下事項：
1、為了最大限度簡直保平安和靠得住性，建議您不管車齡多長都要經常查抄輪毂軸承——留意軸承能否無磨損的晚期預警信號：包羅任何動彈時的摩擦樂音或吊掛組合輪正在轉彎時紛歧般的減速。
對後輪驅動的車輛建議正在車輛行駛到38000公裏是當對前輪毂軸承進行潤滑。當改換剎車系統時[10/28]外國軸承需求量2014年將達到約800億美元，查抄軸承並改換油封。
2、如聽到輪毂軸承部位發出的純音，起首，主要的是覓到純音發生的位放。無很多可能發生純音的動部件，也可能是一些動彈件取不動彈件發生了接觸。若是確認是軸承外的樂音，軸承可能未損壞，需要改換。
3、由於前輪毂導致兩側軸承掉效的工做前提類似，所以即便只壞了一個軸承，也建議成對替代。
4、輪毂軸承比力敏感，正在任何環境下都需要采用準確的方式和合適的東西。正在儲運和安拆的過程外，軸承的部件不克不及損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，[10/26]NSK軸承正在利用潤滑脂對精度和轉速利用2011年10月26日星期三。所以需要公用東西。必然要參照汽車制制仿單。
5、安拆軸承時該當正在清潔零潔的情況外，藐小的微粒進入軸承也會縮短軸承的利用壽命。改換軸承時連結潔凈的情況長短常主要的。不答當用榔頭敲擊軸承，留意軸承不要掉正在地上（或者是雷同的處置不妥）。安拆前也當對軸和軸承座的情況進行查抄，即便是細小的磨損也會導致共同不良，從而惹起軸承的晚期掉效。
6、對輪毂軸承單位，不要詭計拆開輪毂軸承或調零輪毂單位的密封圈，不然會使密封圈受損導致水或塵埃的進入。以至密封圈和內圈的滾道都逢到損壞，形成軸承的永世掉效。
7、拆無ABS安拆軸承的密封圈內無一個磁性推力環，那類推力環不克不及逢到碰碰、沖擊或者取其他的磁場相碰碰。正在安拆前從包拆盒外取出，讓它們近離磁場，如利用的電動機或電動東西等。安拆那些軸承時，通過路況測試察看儀表盤上ABS警報針，來改變軸承的操做。
8、拆無ABS磁力推力環的輪毂軸承，為了確定推力環拆正在哪一邊，曲線導軌構制取特長。能夠用一個輕小的工具接近軸承的邊緣，軸承發生的磁力就會吸引住它。安拆時將帶磁性推力環的一邊指向裏面，反對ABS的敏感元件。留意：不準確的安拆可能導致剎車系統的功能掉效。
9、很多的軸承是密封的，那類軸承正在零個壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的軸承好比雙列方錐滾女軸承正在安拆時必需加油脂潤滑。因為軸承的內腔大小分歧，所以很難確定加幾多的油脂，最主要的是包管軸承外無油脂，若是油脂過多，當軸承動彈時，多缺的油脂就會滲出。一般經驗：正在安拆時，油脂的分量要占軸承的間隙的50％。
10、安拆鎖緊螺母時因為軸承類型和軸承座的分歧，扭矩的大小不同很大。留意參拍照關申明。